Kuinka pronssikääretyt laakerit toimivat suuren kuormituksen ja vähävoitelun olosuhteissa

Harkitse meistomuotin ohjainholkkia, jonka automaattinen voiteluputki rikkoutuu työvuoron puolivälissä. Valettu pronssiholkki samassa karassa tekee maalin minuuteissa ja tarttuu ennen tunnin päättymistä. Pronssiksi päällystetty laakeri, jossa on upotetut grafiittitulpat, pysyy käynnissä koko työvuoron ja purkamisen yhteydessä sen säteittäinen kuluminen on usein alle 0,05 mm.

Tämän tuloksen vuoksi Zhejiang Shuangnuo Bearing Technology Co., Ltd.:n (Shuangnuo) insinöörit määrittävät pronssiksi päällystetyt laakerit liukupisteisiin, jotka kantavat raskaita kuormia ja jotka eivät voi taata öljyn toimitusta. Rakenne on terästaustainen holkki, jonka reiässä on sintrattu pronssikerros ja kiinteät voitelutulpat. Se ei korvaa voitelua; se tekee voiteluhäviöstä selviävän.

Määritelmä: pronssiksi päällystetty laakeri tukee korkeaa pintapainetta teräspohjansa kautta, kun taas upotetut kiinteät voiteluaineet ylläpitävät kuivaa, vähäkitkaista siirtokalvoa akselilla.

Mikä tekee pronssikääreistä laakereista erilaisia

Pronssiksi päällystetyt laakerit saavat korkean kuormituksen ja vähävoitelukykynsä kolmikerroksisesta rakenteesta, eivät mistään yksittäisestä materiaalista.

Terästausta on taakkateline. FB090-sarjassa matalahiilinen teräsnauha muotoillaan holkkiin ja asennetaan häiriösovituksella. Koska teräs on ohutta mutta jäykkää, laakeri siirtää kosketuspainetta suoraan koteloon. Näin kiedottu holkki kantaa staattista kuormitusta jopa 250 MPa:iin murto-osassa siitä säteittäistilasta, jonka kiinteä valettu pronssiholkki tarvitsee.

Keskikerros on tyypillisesti 0,2-0,5 mm paksu sintrattu pronssimatriisi, joka on liimattu teräkseen. Se mukautuu pieniin kohdistusvirheisiin, upottaa roskat ja johtaa kitkalämmön pois pinnasta.

Kolmas komponentti on sarja grafiittia tai grafiittiyhdisteitä, jotka on puristettu reikiin pronssikerroksen läpi. Akselin liikkuessa tulppamateriaali leikkautuu irti ja kiillottuu akselille muodostaen siirtokalvon, joka kantaa kuorman, kun öljyä ei ole läsnä.

FB090 pronssiksi kääritty laakeri timanttivoitelutaskuilla Tämä CuSn8-pronssilla päällystetty holkki tarjoaa suuren kantavuuden ja itsevoitelevan suorituskyvyn raskaille koneille. Se korvaa perinteiset valettu pronssiholkit ja säästää tilaa ja kustannuksia. Näytä tuote →

Suuri suorituskyky: Terässelkä kantaa stressiä

Korkeiden staattisten ja dynaamisten kuormien alaisena terästausta asettaa mittavakauden; pronssi hallitsee vain pintaa.

FB090-luokan laakereiden tyypillinen maksimi staattinen kuorma on 250 MPa ja suurin dynaaminen kuorma 140 MPa olettaen, että kotelo on jäykkä ja häiriösovitus. Sama holkki joustavassa kotelossa menettää suuren osan kapasiteetista, minkä vuoksi kotelon jäykkyys on osa laakerijärjestelmää.

Kulutuskäyttäytyminen seuraa. Värähtelytesteissä 25 MPa:n kosketuspaineella ja 0,08 m/s liukunopeudella FB090-tyyppiset holkit, jotka juoksevat kuivana karkaistua teräsakselia vasten, osoittavat tyypillisesti 0,02-0,04 mm säteittäistä kulumista 100 tunnissa, mikä on sama luokka kuin rasvattu valettu pronssiholkki ja paljon parempi kuin rasvaton.

40 mm:n reikä, joka tarvitsee 52 mm:n kotelotaskun valetusta pronssista, sopii 44 mm:n taskuon kiedottuksi holkkiksi, vapauttaen säteittäistä tilaa ja vähentäen holkin materiaalikustannuksia noin 60 %.

FB092 pronssiksi kääritty laakeri öljyrei'illä hitaaseen käyttöön Tämä itsevoiteleva holkki, joka on suunniteltu keskikuormitukseen, hidaskäyntisovelluksiin, varastoi öljyn porattuihin reikiin, vähentää huoltoa ja voi korvata perinteiset täyskupariset holkit pienemmillä kustannuksilla. Näytä tuote →

Vähävoitelukäyttäytyminen: siirtokalvomekanismi

Kun rasvaa tai öljyä ei ole, pronssiksi päällystetyt laakerit jatkavat käyntiä, koska tulpat uusivat jatkuvasti kiinteää kalvoa liukuvalle rajapinnalle.

Grafiittitulppamateriaali on pehmeämpää kuin pronssi, joten kosketuspaine levittää sen akselin poikki. Muutamassa minuutissa ilmestyy ohut tumma kalvo, ja kalvon ja pronssin välillä tapahtuu liukumista metallista metalliin sijasta. Kuivakitka putoaa kuivavalun pronssin 0,15-0,30:sta tyypilliseen arvoon 0,06-0,12.

Kalvo uusiutuu jokaisen pysähtymisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen, minkä vuoksi rakenne sopii värähtelevään, edestakaisin ja start-stop -käyttöön. Grafiittipohjaiset tulpat laajentavat käyttöaluetta -40 °C:sta 200 °C:seen useimpien rasvojen rajan yli.

Akselin kunto säätelee kalvon tarttumista. Käytä yli 50 MPa:n kuormille 45 HRC:hen karkaistua akselia Ra 0,4-1,6 mikrometrin viimeistelyllä. Meidän FB090:n kulutuskestävyyden analyysi kattaa vikatilat yksityiskohtaisesti.

Jos tehtävänä on jatkuva pyöriminen yli 0,5 m/s, lisää öljyä. Värähdyksen, edestakaisen tai pitkien joutojaksojen aikana kuormitettuna siirtokalvo yksin kestää tehtävän.

Pronssiksi käärityt vs valettu pronssi, bimetalliset ja PTFE-vuoratut laakerit

Pronssiksi päällystetyt laakerit sijaitsevat liukulaakerispektrin äärimmäisyyksien välissä: vahvempia kuin PTFE-vuoratut tyypit iskujen ja kontaminaatioiden alaisina, kestävämpiä ilman öljyä kuin valettu pronssi ja kompaktimpia kuin kumpikaan.

Valintasääntö: valitse pronssikäärittynä, kun laakerin täytyy kestää ajoittain kuivakäyntiä, iskuja ja roskia; valitse bimetallinen, kun öljyä saapuu ajoittain; valitse vain PTFE-vuorattu puhdasta, kevyesti kuormitettua liukua varten; Valitse valettu pronssi vain, kun paksut seinät ovat pakollisia.

FB094 Lyijytön pronssikääritty laakeri tiivisterenkaalla FB092:n parannettu versio, jossa on tiivisterengas, joka estää rasvan vuotamisen ja lian sisäänpääsyn. Se tarjoaa lyijyttömän, suuren kuormituksen, itsevoitelevan suorituskyvyn vaativiin teollisuusympäristöihin. Näytä tuote →

Missä pronssiksi käärityt laakerit saavat säilytyksensä

Pronssiksi päällystetyt laakerit näkyvät kaikkialla, missä raskaat värähtelevät kuormat kohtaavat keskeytetyn voitelun: niveltapit, ohjaustolpat, sylinterit ja vastaavat tehtävät.

• Rakennus- ja maansiirtolaitteet: kaivinkoneiden ja kuormainten puomin ja kauhan kääntötapit, jotka ovat alttiina pölylle ja pitkille huoltoväleille.
• Maatalouskoneet: vetokoukun nivelet, kylvökoneen vivustot ja paalaimen mekanismit, jotka rasvataan kausiluonteisesti.
• Hydraulijärjestelmät: sylinterin nivelet ja pumpun holkit rajavoitelun alla.
• Työkalut ja meistit: ohjaustolpat, ejektorin holkit ja kulutuslevyt meisto- ja ruiskumuotteissa.
• Materiaalinkäsittely: kuljetinrullat, lavaajat ja nosturipyörät.
• Laiva ja offshore: luukkukoneet ja takila, jossa pesuvesi poistaa rasvaa.

Shuangnuo valmistaa FB090-sarjaa, jossa on oma pronssivalu, sulatusvaiheen spektroskopia jokaisessa lämmössä ja koneistus yli 80 CNC-koneella. Ensimmäistä kertaa materiaalin tuotanto tilauksesta lyhentää toimitusaikoja metristen ja epästandardien kokojen osalta.

Hankinnan kannalta olennainen ominaisuus on jäljitettävyys: talon sisäinen sulanhallinta ja kolmannen osapuolen mekaaniset testiraportit ovat tärkeitä, kun laakerin paine on 250 MPa kosketuspisteessä.

Pronssiksi päällystetyt laakerit eivät korvaa voitelua; ne tekevät voiteluhäviöstä selviävän. Suunnittelijat saavat pienemmän kuoren, yksinkertaisemman voitelupiirin ja koneen, joka kestää ohitetun huoltovälin akselin repeämisen sijaan. Arvioi FB090 tiettyyn käyttöön käyttämällä PV-rajaa ensimmäisenä porttina ja tarkista sitten kotelon jäykkyys ja akselin viimeistely.

Usein kysytyt kysymykset